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比亚迪考虑IGBT上市?对方回复尚无信息披露

发布时间:2020-01-20 22:10编辑:应用案例浏览(101)

    在新能源汽车制造中,作为核心零部件的IGBT约占电机驱动系统成本的一半,占到整车成本的7%-10%,是除电池之外成本第二高的元件。不过,由于国内IGBT发展严重滞后,长期以来国内的IGBT市场主要被英飞凌、三菱、富士电机为首的国际巨头垄断,国产化占比较低。

    然而,一个不得不提的业内现实是,这样重要的功率器件,却长期来基本被英飞凌、三菱、富士电机、仙童等国外巨头垄断全球市场。在国内市场,中高端IGBT产能严重不足,长期依赖国际巨头,导致“一芯难求”。

    比亚迪从2005年开始介入IGBT领域,根据统计数据显示,截至2018年11月,比亚迪累计申请IGBT相关专利175件,其中授权专利114件。根据集邦资讯的分析报告,比亚迪微电子凭借拥有终端的优势,在车用IGBT市场快速崛起,取得中国车用IGBT市场超过两成的市占率,一跃成为中国销售额前三的IGBT供应商。

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    关于IGBT业务,比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚表示,“当初,我们做IGBT,是因为行业里没有标准、也没有合适的器件,所以自己的团队搭建了这样的平台,以前是自给自足,现在是一个开放型平台,比亚迪的IGBT器件秉持开放心态,对外界的汽车厂商保持沟通和交流。”

    国内汽车界中,“一芯难求”的现状被打破了。

    据悉,比亚迪IGBT目前产能能够达到10万片/月,年供应新能源汽车可达120万辆。

    IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,绝缘栅双极型晶体管),是能源变换与传输的核心器件。采用IGBT进行功率变换,能够提高用电效率和质量,是解决能源短缺问题和降低碳排放的关键技术。IGBT约占电机驱动系统成本的一半,而电机驱动系统占整车成本的15-20%,也就是说,IGBT占整车成本的7-10%,是除电池之外成本第二高的元件,也决定了整车的能源效率。

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