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【年终盘点·企业篇】07年大众大事记

发布时间:2019-09-23 18:45编辑:应用案例浏览(77)

    延伸阅读……

    彼得-施瓦茨鲍尔(Peter Schwarzenbauer),自2008年以来担任奥迪销售与市场总监,现年52岁的他将离开大众公司。施瓦茨鲍尔的职业生涯起源于宝马,他还曾担任保时捷北美CEO。

    展开大众公司全球布局地图,可以看到大众四处出击。1)新兴市场“扩大地盘”:俄罗斯卡卢加工厂共耗资4.7亿美元,于2006年10月动工建设,2007年今年该厂产量为5万辆,以后年产量为11.5万辆;大众在印度投入5.3亿美元修建新工厂,预计于2009年下半年建成投产,产能将达11万辆;大众公司中国部经理法兰证实,为了达到在华销量突破100万辆的目标,2008年至2010年间在华兴建新工厂;大众汽车公司2007年把东欧地区的斯洛伐克工厂产量提升到25万辆,以满足该地区市场需求。2)欧美市场 “巩固老根据地”。大众集团为了重振北美市场,打出一系列组合拳——将美国总部迁出底特律,考虑在美国设组装厂,任命斯特凡•雅各比为美国大众汽车公司总裁兼CEO,狠抓大众和奥迪品牌在美销量;12月大众宣布在2010年前投资19亿欧元扩大五家德国工厂的产能。

    卢卡-德-梅奥(Luca de Meo),现年44岁的他被任命为新任奥迪销售与市场总监,此前担任大众市场销售主管的他晋升为奥迪管理董事会成员。德-梅奥曾担任菲亚特旗下阿尔法-罗密欧及Abarth品牌首席执行官,2009年离职,转身加入大众。德-梅奥的任务将是给奥迪带来新的营销理念,以帮助该高端品牌实现2015年前超越宝马的目标。

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    输家:

    2007年12月 •大众19亿欧元扩大德国工厂产能

    沃尔夫冈-施莱博(Wolfgang Schreiber),现任大众品牌商用车部门负责人,将出任宾利和布加迪CEO。

    尽管旗下品牌大众、奥迪等全球销售不断攀高,但是区域分布并不均衡,即本土、西欧、北美等市场销量增速放缓,而中国、巴西、俄罗斯等新兴市场却渐成其主要利润增长点。2006年大众销量表明,大众在中国市场的新车零售量增长名列全球第一,较去年同比增长24.3%,高于排名第二的南美和南非市场,更远高于大众在德国本土市场创下的7.3%;2007年这一趋势更加明显。2007年前9个月,大众集团在德国市场上的销量下滑了4%,北美市场的销售收入下滑了5%,表现也不及去年同期,而中国和巴西市场分别为大众品牌今年以来第一大和第三大的市场。销量区域增长不均衡这一因素成为今后大众公司调整公司全球战略的重要依据。

    贝恩德-马滕(Bernd Martens),现大众集团采购业务部新品采购负责人,将担任奥迪汽车采购总监。施泰德表示,现年46岁的马滕面临的第一个挑战将是为奥迪在墨西哥新开设的工厂建立一个供应商结构。

    2007年11月 • 从600万辆到1000万辆 德国大众欲创造十年大跃进 • 大众再投资289亿美元发展核心汽车业务 • 大众在俄工厂开工 三年实现10%市场份额

    大众汽车的目标是在2018年前的年销量达到1000万辆,成为全球最大、最盈利的汽车制造商,旨在超越通用汽车和丰田汽车。今年前四个月,大众汽车销量增长9%至289万辆。

    2007年4月 • 大众中国造“芯” 动力总成战略启动 • 大众商用车一季度热卖 考虑拓展金砖四国 • 大众将量产1升超节能车

    赢家:

    全球竞争压力增大,大众拼命“减肥”

    6月5日消息,大众汽车公司上周六宣布对管理层进行改组,旨在提升该汽车商在三个关键领域的业绩,即中国市场、奥迪和重型卡车。

    全球销售增长,地区分布不均

    倪凯铭(Karl-Thomas Neumann),于2010年9月开始担任大众中国CEO。据报道称,现年51岁的倪凯铭拒绝了斯柯达首席技术官的职位。文德恩称其正在物色新人选,并表示候选人为前全球汽车零部件制造商大陆集团(Continental AG)CEO,而且曾被吹捧为文德恩的继任者。

    2007年9月 • 连亏四年 大众美国总部迁出底特律 • 大众70%的销量将来自新兴市场 • 大众汽车2010年销量达800万辆 • 大众美国汽车宣布2018年销量过百万计划 • 大众公司美国“兜售”柴油发动机技术

    沃尔夫冈-杜翰墨(Wolfgang Duerheimer),现年53岁,现任宾利CEO的他将担任奥迪研发总监。据了解,杜翰墨曾为保时捷研发总监。奥迪首席执行官施泰德(Rupert Stadler)上周日在写给奥迪工人的一封信中表示,在奥迪,杜翰墨面临的挑战将是提高该品牌的轻量化技术和燃油效率。

    2007年5月 • 大众集团07年首季度创全球销量新纪录 • 大众回绝保时捷收购要约 • 大众俄罗斯工厂今年投产 • 大众:提高东欧产能 投放新车型

    克林斯曼-斯塔克曼(Juergen Stackmann),现任大众捷克品牌斯柯达销售总监,前福特汽车德国公司二号人物,曾于2010年加入大众汽车。他将接替大众市场销售主管卢卡-德-梅奥。

    2007年8月 • 大众墨西哥公司增加当地零部件采购量,以降低生产成本 • 大众或终止与戴-克Bluetec引擎开发项目 • 相隔10年 大众汽车将在美国建厂

    迈克尔-迪克(Michael Dick),自2007年以来担任奥迪研发总监,现年60岁的他将从大众退休。

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