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北京车展自主新车占三分之一

发布时间:2019-09-23 06:13编辑:应用案例浏览(76)

    上周日,2008北京国际车展开幕,890辆展车同台竞技,北京车展的注目度超过以往任何一届。记者注意到,国内自主品牌在此次车展中无论从数量还是到展示面积都占了三分之一之多,显示出与合资品牌、外资品牌三分天下的局面。自主品牌的异军突起受到公众和媒体的广泛关注,很显然,被合资品牌打压多年之后,自主品牌开始绝地反击。

    中国广播网4月21日消息 北京车展开幕

    自主车企需打持久战

    时间:4月22日-28日

    自主新车扎堆亮相

    地点:北京中国国际展览中心新馆

    一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽等汽车集团均推出自己的自主车型,奇瑞、华晨、吉利、长城、比亚迪等,也纷纷"亮剑"最新技术成果,让在场的观众惊讶不已。

    面积:18万平方米

    记者在车展现场看到,一汽集团有11款自主品牌新车是首次亮相,其中有"小奔腾"之称的奔腾B50成为最大看点。据上汽技术中心人员透露,本次北京车展亮相的荣威550是去年上海车展亮相的荣威W2概念车量产版本,成为荣威开拓市场销量的重要车型。

    参展企业:2100多家

    除此之外,自主品牌生力军奇瑞携29款展车参展。其负责人表示,作为奥运献礼的"五娃"体现了奇瑞誓做"小车王"的决心,而两厢和三厢在内的A3家族全系列产品则是首次集体亮相。记者发现,同为自主品牌的吉利汽车则"做足排场",展场面积达到1500平方米,包括吉利、华普、英伦蒂华三大子品牌在内的23款新车浮出水面。

    展车:890辆

    据车展组委会介绍,长城、华晨、比亚迪、江淮、上汽通用五菱、东南汽车、海马汽车、力帆、长丰猎豹、双环汽车、中兴、众泰、曙光、中顺等国内企业都推出自主品牌汽车参展。

    概念车:55辆

    不少业内人士在观展后表示,"这些自主企业的最新科技成果与产品,已经与合资品牌、进口品牌汽车形成了三足鼎立的格局。"

    全球首发车:7辆

    国产车企面临洗牌

    亚洲首发车:24辆

    根据汽车工业协会的数据,自主品牌汽车已占全国汽车总销量的60%左右。在商用车领域,自主品牌市场占有率超过95%。但在增长最快的轿车领域,自主品牌市场占有率只有26%,在单车利润最高的中高级轿车领域,外资品牌仍旧占主导地位。

    中国首发车:超过100辆

    汽车咨询公司新华信的统计数据表明,2007年至2010年,国内将有十家合资汽车公司的第二工厂陆续建成,新增产能超过170万辆。

    昨天,第十届北京国际车展正式在新落成的中国国际展览中心向媒体揭开神秘面纱,从明天开始一直到4月28日,来自全球各地的2100多家汽车厂商及相关企业将在这里向全世界展示人类汽车工业文明的精华。

    很明显,到2010年,国内合资汽车公司产能将较2007年翻一番。从现在算起,只有3年不到的时间。也就是说,留给中国自主品牌成长壮大的时间不到三年。

    车展上,我们惊喜地发现中国汽车已经如此夺目地成为北京车展的主角之一,奇瑞给我们带来了29款新车、吉利给我们带来了23款新车、比亚迪给我们带来了双模混合动力和纯电动车,一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安6大集团在车展上悉数推出自己的本土品牌,从民营到国企,从“游击队”到“正规军”,中国本土汽车企业正试图用聚积了多时的能量,向一直以来制造垄断的跨国品牌发起“反攻”。

    业内人士分析,在跨国公司的虎视眈眈下,留给中国自主品牌成长的时间和空间已经不多。中国的自主品牌只有现在抓住机遇,才有可能在激烈的存量市场争夺中存活下来。

    北京车展特别报道 本土品牌强势突围

    有专家还指出,目前自主新车过多过快推出,其实并不利于汽车规模经济。按照国际惯例,一款新车型年销量超过20万辆,才能收回研发投资,而目前国内还没有一款单一轿车品牌年销量超过20万辆。

    ●一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安6大集团本土品牌悉数亮相

    新车过多过快推出同时也加剧了车市的恶性竞争,也导致了新车故障增多。新车型并非越多越好,关键是培育消费者的品牌忠诚度。

    ●奇瑞、长城、比亚迪、吉利本土“斗士”再出手

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