您的位置:澳门金莎娱乐网站 > 应用案例 > “加仓”中国 大众冲击全球第一

“加仓”中国 大众冲击全球第一

发布时间:2019-09-13 17:35编辑:应用案例浏览(194)

    在全球汽车业的市场大战中,大众就像是“章鱼保罗”,它牢牢地吸附着中国市场,吸收着这里的每一处养分,并由此成为一个聪明的预言家。

    官网直达 1

    2010年获得全球销量季军的大众汽车,正野心勃勃地觊觎冠军宝座。大众汽车董事会主席兼CEO马丁·文德恩因此获得了续任合同,并被委以重任。大众汽车监事会主席皮耶希希望文德恩能带领大众超越丰田,目标定在2015年,比原定的2018年提前三年。

    尽管最终的统计数据显示,通用以20万辆的优势超过大众,夺得2011年全球市场销量冠军,大众屈居第二。然而,业内人士却认为,如果扣除上汽通用五菱超过100万辆的微车销量,大众才应登榜首。另外,从盈利能力看,大众也明显优于其他竞争对手,成为汽车行业的“老大”。

    2010年,大众全球销量达714万辆,同比增幅13.5%。在金融危机开始之前,大众与丰田之间的差距达到300万辆,与通用之间的差距也大致相仿;到了2010年,大众与丰田的差距缩小至128万辆。

    之所以能够增长如此迅猛,与大众汽车的“2018战略”是分不开的,更与该战略的提出和实施者文德恩分不开。作为大众汽车董事会主席兼CEO,63岁的文德恩从2007年1月起执掌大众,当时,大众内外交困,与通用和丰田差距很大。2009年,大众中国携手一汽大众和上海大众,共同发布了“2018战略”,提出市场营销、产品技术、生产供应和伙伴责任的相应规划,并表态要超通用赶丰田,彼时曾被人嘲笑“异想天开”。

    63岁的文德恩从2007年1月起执掌大众,其任期原定于2011年12月结束。大众管理委员会成员一致同意将文德恩的任期延长至2016年12月,而文德恩提出的2018战略势必也要提速。

    没想到,短短3年时间,文德恩的战略构想已经基本实现。而到2011年年底已经任期结束的他,在大众管理委员会成员的一致通过下,继续留任至2016年12月。大众汽车监事会主席皮耶希希望文德恩能带领大众提前完成“2018战略”,目标锁定在2015年。

    在文德恩的设想中,大众在2018年汽车销量将达1000万辆,超越目前全球最大的汽车制造商丰田。据消息人士透露,基于大众在2010年的良好市场表现,大众为2012年制定的销售目标为800万辆,到2015年,销量就将达到1000万辆,提前3年达标。

    蓝驱技术成为取胜的关键

    文德恩的2018战略之所以能提前实现,主要归功于中国市场。此前文德恩严重低估中国市场的潜力,认为2018年中国市场将为大众贡献五分之一的销量,即200万辆。令他意想不到的是,2010年,大众在华销量已达192.35万辆,其中两个合资企业一汽大众和上海大众分别实现86.99万辆和100.14万辆。在整个亚太地区,大众销量为214万辆,中国就占了90%。

    1月9日,在底特律车展的媒体日上,大众全球首发了捷达混合动力和甲壳虫E-Bugster概念车。大众汽车品牌技术研发董事哈肯贝格博士在接受记者采访时表示:“捷达混合动力和甲壳虫E-Bugster概念车的推出再次证明,大众汽车不仅代表着激情和驾驶乐趣,更致力于为负责任、可持续的出行方式作出贡献。”

    对于文德恩来说,中国已经不能称为他常说的大众第二故乡,而几乎要升级为大众的全球总部了。在中国的道路上,大众标志的汽车随处可见,这种几率远远高于其他品牌。由于大众国产化较其他品牌要早,这几年又因为动力总成战略和奥林匹克计划的成功,重新塑造了品牌,使得该公司成功把持了超过20%的中国乘用车市场。

    哈肯贝格表示,捷达混合动力的驱动系统由1.4TSI涡轮增压汽油直喷发动机、7速DSG双离合变速器和一台零排放电动机组成。它的一大独特之处在于:只要按一下按钮,捷达混合动力就可以在纯电动模式下实现零排放驾驶,且最高速度可达70公里/小时。捷达混合动力是继途锐混合动力之后,大众汽车品牌推出的第二款同时具备汽油驱动和电驱动行驶模式的混合动力车型。

    保守预测,2015年,当大众如愿实现全球1000万辆销售目标时,中国市场至少也能贡献300万辆的销量。原因在于大众目前还在中国扩产,目前的近200万辆销量只是产能不足导致的。当中国的大众车拥趸成无限扩大化趋势的时候,大众也在轻易地收获好评和美誉。口碑的传播速度很快,“大众”一词已然成为品牌加速度的制造机。

    事实上,包括大众在内的汽车企业都已经意识到,与新能源车相比,传统技术的改进更加迫在眉睫,也更有现实意义。这些年来,大众凭借TSI+DSG技术实现了快速发展和反超。在去年的广州车展上,大众首次将“Think Blue. 蓝·创未来”技术带入中国,为所有工厂制定了明确的环境保护可持续发展目标——到2018年,所有工厂对环境的影响将进一步降低25%。同时,还宣布Start-Stop、Recuporation将在大众汽车国产产品中配备。

    官网直达,2010年年底,大众表示,公司将在未来5年内投入516亿欧元用于汽车业务的发展。这个扩张计划在一定程度上依赖大众在中国市场的成功,大众计划在中国新投资106亿欧元,其中60亿欧元用于南北大众合资公司的新工厂建设和扩产,这将帮助大众实现在未来4年里产量增加到300万辆的目标。

    这意味着,继2007年引入蓝驱技术系列的两大核心技术TSI、DSG之后,大众汽车品牌再度在华导入新技术。而这样的技术,则可能将大众带入另一个辉煌。

    中国市场就像一个风水极佳的道场,前往这里还魂的跨国企业皆被“封神”,而大众是其中最“得道”的一个。这与其在美国市场的窘迫形成了鲜明对比。2010年,大众在美国销售汽车36.03万辆,同比增长20.9%,但只有中国的六分之一多。而在德国本土,大众也只销售了104万辆,同比下降16.8%。大众全球增长的地区以西欧和亚洲为主,但具体到每个国家市场,基数都不高,唯独中国市场风景独好。

    “2018战略”的中国因素

    本文由澳门金莎娱乐网站发布于应用案例,转载请注明出处:“加仓”中国 大众冲击全球第一

    关键词: