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【官网直达】最高降1.5万 比亚迪打响车市降价第

发布时间:2019-09-13 17:35编辑:应用案例浏览(107)

    吉利汽车公关总监杨学良对记者表示,吉利不会打价格战,吉利汽车战略转型的初衷就是不想再打价格战了。他认为,短期来说,降价对市场是有帮助的,但是长期来说帮助并不大。

    钟师表示,从整体来说,很难对车市产生什么样的影响,但是,肯定会对同一阵营的自主品牌产生影响。至于自主品牌是否会和比亚迪一样采取相似的市场策略,这要看比亚迪的此次降价措施后对自主品牌会产生多大的市场压力。

    比亚迪汽车一位成都经销商对本报记者表示,大规模的降价,肯定会吸引消费者的关注,有助于快速启动市场。而且,官方降价不会像暗降一样,吞噬经销商的利润,有助于减轻经销商的负担。

    摩根士丹利不久前表示,由于农历新年假日前后工作日减少,比亚迪2月份汽车发货量将滑落至30000辆以下,但预计3月份销量应会恢复强劲势头。只是,在官方大规模降价之后,其2月份的销量或许将大大超出摩根士丹利的预计。

    海马汽车市场部部长汤斯对记者表示,海马汽车目前暂时没有跟进计划,现在海马汽车将主要精力放在了产品、品牌和技术上。

    官网直达,五款主力车型全部降价

    年前,从汽车下乡到购置税优惠,再到以旧换新等车市刺激政策的退出,导致行业普遍对今年车市的发展持谨慎乐观的态度,普遍认为今年可能会维持10%~15%的增长。

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    激活车市?

    主动出招

    春节之前表示2011年要稳健增长的比亚迪汽车,现在看来,还是改不了其攻击型营销的本色。据来自比亚迪汽车的消息,其将对旗下5款主力车型大幅降价,预计在今天正式宣布。

    比亚迪今年1月份的汽车销量为52054辆,较去年同期的61215辆下降15%。

    今年,在北汽的自主品牌出来之后,几乎所有的自主品牌都全部到位。但是在今年车市大环境不乐观的情况下,加上合资自主品牌车型今年会正式上市,自主品牌将面临合资品牌和合资自主品牌的双重围堵。虽然合资自主的渠道成熟尚需时日,但是威胁已经来临。

    比亚迪汽车内部人士对记者表示,比亚迪现在规模已经上来了,成熟车型的规模化效应完全能够承受降价带来的成本压力,通过降价这种让利行为,既可以回馈消费者,又可以扩大市场份额。

    但是,一位吉利汽车的经销商对记者表示,经验证明,比亚迪的这种大幅度降价,还是会给终端市场带来冲击。自主品牌的优势主要集中在10万元以下的经济车型上,这个消费群体对价格非常敏感。他同时表示,如果接下来冲击足够大的话,还是要厂家层面来出手应对,要不然只能被动地让出市场份额。

    去年,比亚迪经销商退网事件引发了渠道危机,为了稳定渠道,比亚迪改变了其过于激进的销售策略,也导致了其未能完成60万辆的销售目标。去年,比亚迪汽车的销量为52万辆,同比增长仅仅15.5%,与2009年超过170%的增长相比,大幅收窄。

    今年春节刚过,车市走势尚未完全明朗之际,比亚迪汽车的官方降价,无疑打响了车市降价的第一枪,抢占了市场先机。

    钟师表示,此次降价也不排除比亚迪为接下来的新车上市腾出足够的价格空间。此次降价的车型,都是比亚迪的成熟车型,而M6、L3等新上市的车型不参与降价。

    去年,自主品牌凭借在二三线市场的优势,再次跑赢了车市大盘。2010年,自主品牌乘用车销售627.3万辆,占乘用车销售市场的45.6%,市场份额同比提高1.5个百分点。2010年我国轿车销售949.43万辆,其中自主品牌轿车销售293.3万辆,占轿车市场的30.9%,市场份额同比提高1个百分点,较排名第二的日系车高出8个百分点。

    这次降价和以往不同,以往比亚迪虽然也经常降价,但都是针对高配车型。而本次降价,涉及到了上述车型的所有版本,规模空前。

    比亚迪汽车业务增幅的放缓,也导致了股价的下滑。在最近52周内,比亚迪股份股价最高为84港元,最低为32.6港元,跌幅为61%。截至昨日收盘,其股价为33.9港元。

    比亚迪汽车表示,降价将打造更多的销量过万车型,将G3和F6也拉进销量过万的阵营之中。目前,比亚迪汽车F3和F0的月销量均在万辆以上,2010年,F3的销量达到了26万辆,F0的销量达15万辆。

    奇瑞汽车则表示,降价是竞争对手的一种市场行为,市场部门会评估降价带来的影响,但奇瑞不会评价竞争对手。

    汽车专家钟师对记者表示,这次比亚迪降价,更多是对销量目标的追求。比亚迪去年的销量没有达到既定目标。今年要想在去年的基础上继续提升,就必须争取主动。春节之后,车市将开始启动,比亚迪在此时大规模的降价,起码掌握了车市竞争的主动权。

    摩根士丹利目前维持对比亚迪的增持评级,目标价定为53.00港元,认为该公司优良的车型组合(90%的车型符合补贴标准)以及在二三线城市强劲的市场占有率可能有助于抵消系统性风险,同时,车型推迟销售的影响也已在摩根士丹利的预期中得以体现。

    对于自主品牌来说,还是要在车市的发展阶段,快速做大规模,并不断向上实现品牌突围。比亚迪大幅降价表现出来的急迫心态,或许是基于这种原因。

    上述比亚迪汽车人士表示,降价的5款车型分别是F0、F3、F6、G3、F3R这些比亚迪的主力车型,降价幅度最高达到了1.5万元。

    其中,F3降3000元~10000元,F6降10000元,F0降4000元~5000元,F3R降5000元~6000元,G3降10000元~15000元。

    据比亚迪汽车介绍,今年上半年,比亚迪将会有3款车型上市,分别是S6、G6和G3R,这将进一步扩充比亚迪的产品阵营,改变比亚迪销售渠道产品过于单薄的现状。

    目前终端车市处于春节后的缓慢恢复之中,但依然面临很多不确定性。而比亚迪此时出手,是否会快速搅热车市,并引起竞争对手的跟随?

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